重塑未來出行格局，梅賽德斯-EQ純電產品“闊斧而出”

　　2020年，全球新能源汽車銷量出現猛漲，中國新能源汽車銷量更是超過136萬輛。在金融市場上，特斯拉股價增長十倍，超過豐田、大眾等傳統車企一躍成為世界第一大汽車企業。

　　在這一背景下新能源汽車市場也是百花齊放，從傳統車企的自身轉型、到互聯網行業的跨界入局、再到上游企業的自動駕駛開發……

　　在這個年投資過千億資本的汽車新市場，有一位車壇宿將一直正在遠處默默的審視著“年輕企業”在舞臺中心激起的浪花。2021年，梅賽德斯-奔馳——這位汽車行業的定義者與發明者，終于闊斧而出。

　　從燃油到電動——奔馳的新生

　　1885年的一天，天已經蒙蒙亮，一名德國工程師卻依舊未眠。經歷了一夜最后的整備后，他準備將自己歷經十余年的研發成果公之于眾。這是一輛只有三個輪子和簡易轉向和剎車總成的小車子。在德國曼海姆的街道上，一陣轟鳴劃過略顯憂郁的陰天�？�爾·奔馳終于帶來了被后世廣泛認可的汽車。

　　一百余年后，在地球了的另一端，梅賽德斯-奔馳秉持著創始人對于汽車的熱情和初心，鄭重地發布純電旗艦汽車——全新EQS。這是他們為汽車行業帶來的重生的開始。

　　作為行業的開創者，梅賽德斯-奔馳品牌生來具備豪華屬性。以“S”命名的轎車和SUV，是多少男孩和職場人的夢中理想。如今，驅動方式改變，豪華感不變，全新EQS不負S之名，以電動領域的旗艦實力，成為梅賽德斯-EQ之夜的全場焦點。

　　這是中國市場首款大型純電豪華轎車，也是首款基于豪華行政座駕平臺打造的純電車型。作為品牌旗下首款純電轎車產品，全新EQS明確傳遞出“汽車發明者”要在豪華電動市場繼續領軍的決心。

　　秉承“先鋒豪華”理念，全新EQS車身采用弓形設計one-bow design，風阻系數低至0.20，創造了全球量產車風阻最低的新紀錄。搭載MBUX超聯屏，三屏一體的超大曲面屏整體寬度超過141厘米，以令人印象深刻的數字美學、直觀便捷的“零層級界面”和強大的人工智能學習能力，開創了人機交互的全新境界。作為梅賽德斯-EQ首款基于豪華行政座駕平臺打造的純電車型，其電池容量最高可達107.8千瓦時，CLTC工況下最長續航里程可達800公里。

　　標準的大型轎車尺寸，配合智能化的座艙設計和旗艦豪華的品質感，全新EQS在設計、品質、電驅、空間、數字化等各個方面都堪稱翹楚，創造了純電豪華市場的新標桿。

　　除了全新EQS，梅賽德斯-奔馳還在現場帶來了3款重磅車型。其中，全新EQB完成全球首發，其以7座的靈活布局和同級最長2,829毫米長軸距，成為中國市場第一款新生代7座豪華純電車型，為年輕的都市家庭提供了更寬裕的出行選擇。

　　不僅如此，全新EQB 350 4MATIC最大功率可達215千瓦，CLTC工況下續航里程超過500公里，令其與全新EQA一同成為新生代豪華純電SUV中率先突破500km續航的車型。此外，全新EQB還搭配豐富的L2級智能駕駛輔助系統，全方位覆蓋高速跟車、變道輔助、車道保持、主動制動和智能泊車等諸多日常駕駛場景。

　　靈動的空間再輔以強勁電動性能覆蓋多元出行場景，更兼創新智能科技，充分滿足諸多家庭的個性化電動出行需求。

　　現場，全新EQA也完成了中國首秀。整車的前臉設計采用全貫穿式頭燈，同時配以全封閉的“暗夜星翼”式格柵面板，整體感更強。除了風道導流之外，再無更多的冗余設計，盡顯簡潔之美，強化了年輕屬性。

　　而曾在CES展上震撼亮相的梅賽德斯-奔馳VISION AVTR概念車更是帶來絕佳的視覺享受，其仿佛結合了中西方哲學，既有人車相融的東方精髓，又有源于自然的仿生學設計、感應交互與革新性的動力技術。VISION AVTR概念車生動詮釋可持續豪華的全新境界，為未來汽車提供了新的可能。

　　從1886到2039——全流程環保碳中和

　　從1886年世界第一輛汽車，到2021年的梅賽德斯-EQ系列發布，梅賽德斯-奔馳在—百多年的發展中，始終走在技術創新的前列。前者代表著從畜力向內燃機過渡的驅動技術革命;后者是零污染的電動交通工具，是汽車界的未來。

　　2020年，中國明確提出了2060年碳中和的目標，盡大國之責任，為世界帶去一份綠色。梅賽德斯-奔馳秉承作為汽車發明者的使命感和企業公民的責任感，希望能在推進汽車行業蓬勃發展的同時，助力人類社會的可持續發展。作為世界首屈一指的汽車集團，戴姆勒提出了“2039愿景”——至2030年，電動化車型插電混動及純電動車型將占新車銷量一半以上的份額;至2039年，實現乘用車新車產品陣容的碳中和。

　　做出承諾就必定要履行，這位汽車發明者奔向目標。在生產制造上，其使用綠色能源、綠色材料，通過改良供應鏈和生產方式提高效率、提升產能，同時降低碳排放;在產品上，梅賽德斯-EQ系列產品就是其邁向綠色能源的關鍵一大步。

　　18歲，被認為是一個人從少年走向成年的時間節點。從2021年算起到2039年，戴姆勒的“2039愿景”事業剛好18歲。2039愿景的達成，大概是其最好的“成人禮”吧。

　　結語：

　　正如劉慈欣所言：技術推動人類文明發展，它將帶我們去向何方?假如技術是一輛車，是什么力量在驅動它前進?這其中有無數可能，也許不會有標準答案。但梅賽德斯-EQ，一定是其中最不可被忽視的備選答案之一。梅賽德斯-奔馳的視野也絕不僅僅是百余年來的汽車發展，他們真正在做的，是一件為你、為下一代、為世界的大事!